Ремонт коробок пауэр шифт

B данной статье мы попытаемся описать основные проблемы роботизированной трансмиссии Powershift  в процессе ее эксплуатации .

Роботизированная трансмиссия PowerShift –сочетает в себе элементы механической  и автоматической  КПП – здесь взято лучшее из уже существующих разработок  и дополнено инновационными решениями.

Коробка передач прямого переключения 6DCT450 (mps6) которая устанавливается на автомобилях Volvo, представляет собой автоматизированную 6-ступенчатую коробку передач с двумя дисками  сцеплениями (муфтами) .Тип сцепления мокрый ,диски находятся в масляной ванне, для качественного охлаждения и уменьшения износа.  Наличие двух сцеплений обеспечивает одновременное включение двух передач. Одна из них используется, а вторая – находится в зацеплении и готова к моментальному включению.
Благодаря этому, переключение длится доли секунды, а сам процесс происходит без разрыва крутящего момента. От этого выигрывает как динамика машины, так и уровень комфорта водителя. Но как показывает практика есть ряд проблем связанных с этим типом коробок .  Одна из наиболее частых проблем  , образование течи масла в районе сальника (крышки сцепления ) .Это прямой показатель износа сцепления. Демпфер из-за вибрации изнашивает крышку с манжетой и направляющую демпфера .  Вибрация демпфера прямой показатель либо прослаблениe ,  либо слома пружин,  следствие чего появление дисбаланса и вибрации .

Так же следует следить за состоянием масла . Выполнять замену масла и фильтра (тонкой очистки). После замены масла в коробке Powershift mps6 произвести сброс адаптаций для корректировки зазоров дисков сцепления .  Рекомендуется с периодичностью раз в два года, либо каждые 45 тысяч км пробега, т.к  стирание фрикционного слоя колец сцепления в пыль. Она естественно попадает в трансмиссионное масло. Плюс ко всему начинают выходить из строя пружины демпфера , которые только добавляет стружку в масло . Механическая фрикционная пыль с горячем масла забивает клапана гидроблока и соленоидов, попадает на трущиеся поверхности и способствует износу, залипание клапанов блока TCM.

Так же на состояние масла влияет чистота радиаторов охлаждения двигателя. Если радиаторы будут забиты дорожной грязью, то и охлаждение масла коробки будет не эффективным так как теплоотдача будет минимальной и масло будет попросту гореть и терять свои свойства.

Различные ошибки по работе датчиков или соленоидов .  Это показатель ремонта гидроблока коробки передач TCM .

Наши специалисты с радостью помогут решить проблемы связанные с работой коробки Powershift  Volvo . Опыт и знания способствует быстрому и качественному ремонту коробок   Powershift .